福州晚報(bào)訊 昨日記者從省發(fā)改委獲悉,，福州市軌道交通5號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告獲該委批復(fù)。根據(jù)批復(fù),，該工程起于福州市閩侯荊溪,，設(shè)荊溪新城站并預(yù)留向閩侯縣城延伸條件。

　　根據(jù)批復(fù),，福州市軌道交通5號(hào)線一期工程起于閩侯荊溪,，設(shè)荊溪新城站并預(yù)留向閩侯縣城延伸條件，線路下穿閩江進(jìn)入南臺(tái)島,，沿閩江南岸金山路,、上下店路敷設(shè)，經(jīng)閩江大道后,，進(jìn)入建新北路,，后轉(zhuǎn)入金洲北路，經(jīng)金洲南路,、盤嶼路,、義序路、螺福路,、福峽路,、環(huán)島路，終點(diǎn)設(shè)于福州火車南站。路線全長(zhǎng)約27.3公里,，全部采用地下敷設(shè),，設(shè)地下車站21座，其中換乘站5座,，與福州其他城市軌道交通線路形成換乘,。全線設(shè)置“一段一場(chǎng)”，即樟嵐車輛段和金山停車場(chǎng),。設(shè)主變兩處,，即鳳山主變電所(與3號(hào)線共享)和洪塘路主變電所(與4號(hào)線共享)?？刂浦行挠?號(hào)線新建,，與5號(hào)線等共享。

　　該工程車輛采用B型車,，設(shè) 計(jì) 時(shí) 速 80 公 里 ,，采 用DC1500V架空接觸網(wǎng)授電方式。初期,、近期,、遠(yuǎn)期均采用6輛編組，初期配屬車輛26列/ 156輛,。初期采用單一交路,，近期、遠(yuǎn)期采用大小交路套跑的運(yùn)行方式,，高峰小時(shí)發(fā)車對(duì)數(shù)分別為12對(duì),、18對(duì)和24對(duì)。

　　項(xiàng)目估算總投資2194740萬元,，不含樟嵐車輛段,、金山停車場(chǎng)蓋板平臺(tái)費(fèi)用，項(xiàng)目建設(shè)工期為50個(gè)月,。

　　一期工程起于閩侯荊溪,，設(shè)荊溪新城站

　　(福州晚報(bào) 記者 邱泉盛)