閩侯新聞網訊 日前,，記者獲悉,，合福高鐵(合肥—福州)福建段沿線的站前工程建設基本結束，站后工程正在全面展開，擬定于2015年6月建成通車,。屆時福州到武夷山所需時間將不超過一小時,?！　『细８哞F自合肥南站引出,，經安徽巢湖、銅陵,、績溪,、黃山，江西婺源,、上饒,，福建武夷山、南平,，至福州站,，線路全長806公里，福建段全長為280公里,，合福高鐵福建段按照時速300公里設計,。

　　據介紹,，合福鐵路于去年12月開始鋪軌，全線鐵路路基采用國際先進的無砟道床技術,，是福建境內首條真正意義上的高鐵,。今年6月，合福鐵路有望進入靜態(tài)驗收階段,，預計2014年底至2015年初進入動態(tài)驗收階段,，擬定于2015年6月正式投入使用。

　　合福高鐵正式通車后,，福州到武夷山所需時間將不超過一小時,，并將實現2個多小時到黃山，3個多小時到合肥,，約7小時到北京,，加上合蚌高鐵和京滬高鐵，京福大動脈將徹底貫通,。另外，滬漢蓉大動脈或將同期實現貫通,，合肥將成為我國兩條高鐵干線交會的“十字路口”,。屆時，福州到四川的高鐵有望開通,。

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　　在鐵路上,，“砟”(zhǎ)的意思是小塊石頭，常規(guī)鐵路都是在道砟的基礎上,，再鋪設枕木或混凝土軌枕,，最后鋪設鋼軌。而無砟軌道是由工廠預制好或現場澆筑安裝而成,，屬于整體道床,，不再需要道砟，具有高精度,、高平順性,、維修量大幅減少的特點，是當今世界先進的軌道技術,。

　　(閩侯鄉(xiāng)音社 記者 吳國棋 )