閩侯新聞網訊 9月13日10時30分，隨著隧道深處傳出一聲爆破聲,，作為京臺高速公路福州段控制性工程的天龍山隧道左洞順利貫通,。據悉,，京臺高速建甌至閩侯段計劃于明年9月建成通車,。屆時,，我縣洋里等山區(qū)半山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)與福州市區(qū)距離大大縮短,，促進當地經濟發(fā)展,。

　　控制性工程

　　——天龍山隧道左洞貫通

　　天龍山隧道位于白沙鎮(zhèn)樓閣村至關東村一帶，是雙洞分離式高速公路特長隧道,，全長6512米,，該隧道地質復雜,，有5條巖性接觸帶,、2條節(jié)理裂隙帶及3條斷層，施工難度大,。

　　2012年8月16日,，施工單位進洞施工，經過300多名建設者歷時25個月的奮戰(zhàn),，今年9月13日,，隧道左洞順利貫通，這是京臺高速公路福州段重大節(jié)點目標的突破,，打通了區(qū)域內的運輸通道,，為京臺高速公路路面施工創(chuàng)造了條件,。

　　相關負責人告訴記者，目前,，天龍山隧道右洞的施工也在火熱進行,，預計月底也將貫通。

　　雙向四車道

　　預計明年9月通車

　　京臺高速公路線起點為北京,，途經天津,、河北、山東,、江蘇,、安徽、浙江,、福建,，計劃終點為臺灣臺北，全長2030公里,。京臺線福建段走向為：浦城-建甌-閩侯-福州-漁溪-平潭,。其中浦城至建甌，漁溪至平潭的高速已建成,。

　　京臺高速福州段起于古田與閩清交界處的黃竹山隧道中部,，途經閩清縣東橋鎮(zhèn)和閩侯縣洋里鄉(xiāng)、大湖鄉(xiāng),、白沙鎮(zhèn),、甘蔗鎮(zhèn)、荊溪鎮(zhèn),，止于荊溪鎮(zhèn)白頭村,，與福州繞城高速公路西北段銜接。該路段全長52.952公里,，概算總投資65.36億元,，按雙向四車道高速公路標準建設，設計行車時速100公里,。

　　正在建設的京臺線建甌至閩侯高速起于建甌(與浦南高速相接),，終點在閩侯(與福州繞城高速西北段銜接)，主線總長約152公里,，預計2015年9月全線通車,。屆時，福州市民驅車前往建甌僅需1.5小時,，比現在縮短1個小時,，前往建陽、武夷山等閩北地區(qū)也將縮短1個小時,。

　　通車后,，我縣北部山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)到福州距離大大縮短

　　目前,，福州市區(qū)至洋里、大湖,、廷坪,、小箬等山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，主要走115和112縣道,。由于公路盤山而建,，狹小彎曲，市民到福州市區(qū)往往要走2—3個小時,，閉塞的交通環(huán)境在一定程度上制約了當地經濟社會的發(fā)展,。

　　“由于路途遙遠，以前種植的蔬菜,、水果,，每天只能來回運輸一次，且運輸成本高”,，說起交通閉塞給當地群眾出行和農產品運輸帶來的不便,，洋里鄉(xiāng)江大伯感觸頗深。

　　如今,，讓江大伯等我縣北部山區(qū)與半山區(qū)群眾感到欣慰的是,，京臺高速福州段加快了建設步伐，在沿線設有東橋,、大目溪,、白沙、閩侯,、荊溪5處互通立交;洋里,、關東2處服務區(qū);東橋、大目溪,、白沙,、閩侯、洋里等5處出入口收費站,。在5個互通中,，作為終點的荊溪互通與福州繞城高速公路西北段銜接，而洋里服務區(qū)也將增加落地功能,。

　　這條當地群眾心目中的“致富路”明年9月建成通車后,，將直接承擔起山區(qū)與福州市區(qū)之間快速通道的功能,，洋里鄉(xiāng)等我縣北部山區(qū)一帶的車輛,，可通過京臺高速迅速進入繞城高速公路到福州市區(qū)，全程僅需30分鐘左右;而甘蔗,、荊溪及福州的市民要去洋里等北部山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn),，車輛也可不必走擁擠狹小的115和112縣道,，即可通過閩侯、荊溪,、白沙等互通進入京臺高速北上,，大大拉近了我縣山區(qū)半山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)與福州市區(qū)的距離，促進山區(qū)半山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經濟發(fā)展,。

　　(閩侯鄉(xiāng)音社 記者 吳國棋)