閩侯新聞網(wǎng)訊 上街站盾構(gòu)始發(fā)井段主體結(jié)構(gòu)提前完成,，沙堤站完成了14塊主體結(jié)構(gòu)板的澆筑,，盾構(gòu)始發(fā)井段的主體結(jié)構(gòu)建成……日前，記者從中國交建福州地鐵2號線項目公司獲悉,，地鐵2號線項目加大人機料投入，多個節(jié)點提前完工,。

　　福州地鐵2號線BT項目線路西起閩侯縣蘇洋村,，東至?xí)x安區(qū)鼓山，全長30.6公里,，共設(shè)車站22座,，并設(shè)竹岐停車場和下院車輛段。

　　11月24日,，記者在地鐵2號線上街站,、沙堤站看到，工地一派繁忙景象(如圖),?！盀榱思涌爝M度，地鐵2號線項目資源配置成倍投入,?！毕嚓P(guān)負責(zé)人告訴記者，桔園洲站主體結(jié)構(gòu)模板由原來的4套增加到8套,，吊車從原來的1臺增加到7臺;上街站原本7套材料可供應(yīng)現(xiàn)場施工,，為了加快進度，材料增加到13套,，技術(shù)工種,、輔助工種人員從70人增加到120人;上洋站模板由6套增加為12套，人員由160人增加到287人;福州大學(xué)站主體結(jié)構(gòu)作業(yè)人員從100人增加到約150人;董嶼站圍護結(jié)構(gòu)增加作業(yè)人員25人;在48天時間內(nèi),，沙堤站完成了14塊主體結(jié)構(gòu)板的澆筑,，盾構(gòu)始發(fā)井段的主體結(jié)構(gòu)建成。

　　相關(guān)負責(zé)人表示,，目前,，地鐵2號線全線原設(shè)計21個站點全部進入主體施工，其中金祥站,、厚庭站東側(cè)已主體結(jié)構(gòu)封頂,，另有7個車站正在進行主體結(jié)構(gòu)施工(3個車站基本具備盾構(gòu)下井條件)，4個車站正進行基坑開挖施工,，7個車站正進行圍護結(jié)構(gòu)及地基加固施工,。新增車站洋里站已出具借地圖，爭取12月實現(xiàn)主體圍擋,。今年計劃超過14臺盾構(gòu)下井,，目前已有4臺過江泥水盾構(gòu)開始掘進，另有1臺復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)下井組裝調(diào)試,，2臺復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)進場,。加大人機料投入

　　“為了確保盾構(gòu)機如期穿越烏龍江,，面對福州特殊的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，項目部采用了國內(nèi)首創(chuàng)的工藝,?！敝薪缓{相關(guān)負責(zé)人介紹，厚庭至桔園洲區(qū)間風(fēng)井位于烏龍江左岸,，基坑最大開挖深度41.6米,，受砂卵石地層及烏龍江潮水影響，無法采用常規(guī)的“基坑封底加坑內(nèi)降水”的工藝施工,。經(jīng)權(quán)威專家多次研討，決定采用國內(nèi)首創(chuàng)的“水上水下兩級開挖工法”,，先用傳統(tǒng)工藝將基坑開挖至23.2米,，然后坑內(nèi)注水，水下開挖至41.6米,，再進行水下混凝土澆筑,，形成15米厚的“底板”，最后將坑內(nèi)水抽干,，采用順作法施工結(jié)構(gòu)主體,，既保證了基坑開挖安全，又能確保盾構(gòu)機如期穿越,。

　　為縮短工期,，部分標(biāo)段將1個車站進行分區(qū)、分段,，同步施工,。　　此外,，施工班組細化為更多的班組,，實行24小時三班倒、領(lǐng)導(dǎo)帶班制,，冠梁,、砼支撐連續(xù)不間斷作業(yè)，作業(yè)班組輪班上陣加快工序無縫銜接,。

　　值得一提的是,，地鐵2號線項目借助政府、市地鐵公司等平臺,，在百日攻堅行動中加快征遷速度,，閩江監(jiān)獄、統(tǒng)領(lǐng)文具禮品有限公司完成交地工作,，上街站征遷完成并交付使用,。上街站完成盾構(gòu)始發(fā)井段主體結(jié)構(gòu),，較計劃提前12天;西洋站實現(xiàn)基坑主體結(jié)構(gòu)封底，較計劃提前15天,。

　　(閩侯鄉(xiāng)音 記者 吳國棋 文/攝)