閩侯新聞網(wǎng)訊 日前,，記者獲悉,，中國交建福州地鐵2號(hào)線項(xiàng)目公司加大投入，多個(gè)節(jié)點(diǎn)提前完工。截至上月,，全線20個(gè)車站全部進(jìn)行主體工程施工,，其中6個(gè)車站主體封頂,，17臺(tái)盾構(gòu)下井,，其中10臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)。

　　據(jù)悉,，中國交建福州地鐵2號(hào)線項(xiàng)目公司各參建局加大資源配置,，高峰期間全線投入大型機(jī)械設(shè)備259臺(tái)，施工作業(yè)人員高達(dá)4224人,。目前,，多個(gè)節(jié)點(diǎn)提前完工，橘園洲站土方開挖比計(jì)劃提前8天完成,，上街站盾構(gòu)始發(fā)井段主體結(jié)構(gòu)提前12天完成,，西洋站基坑主體結(jié)構(gòu)封底提前15天完成……此外，下院車輛段,、竹岐停車場也全面開工,。

　　為加快推進(jìn)主體結(jié)構(gòu)建設(shè)，盡早滿足盾構(gòu)始發(fā)條件,，該公司對(duì)進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工的標(biāo)段不再考慮材料的周轉(zhuǎn),，一次性投入支架、模板,，在具備條件的工作面平行施工,。對(duì)于長大的車站，施工周期較長,，為縮短整體施工工期,，將1個(gè)車站進(jìn)行分區(qū)、分段,，同步施工,。為確保盾構(gòu)機(jī)如期穿越烏龍江，面對(duì)福州特殊的地質(zhì)結(jié)構(gòu),，經(jīng)權(quán)威專家多次研討,，決定采用國內(nèi)首創(chuàng)的“水上水下兩級(jí)開挖工法”，既保證了基坑開挖安全,，又能確保盾構(gòu)機(jī)如期穿越,。

　　據(jù)了解，目前福州地鐵2號(hào)線配置20臺(tái)盾構(gòu),，下一步,，該公司將加大推進(jìn)力度，擬增加9臺(tái)盾構(gòu),，屆時(shí),，全線將有29臺(tái)盾構(gòu)掘進(jìn)。因盾構(gòu)數(shù)量多,、區(qū)間地質(zhì)情況復(fù)雜,、管理難度大，項(xiàng)目公司成立盾構(gòu)監(jiān)控中心,，對(duì)全線盾構(gòu)實(shí)行統(tǒng)一管理,，實(shí)時(shí)掌握各臺(tái)盾構(gòu)參數(shù)并進(jìn)行分析。

　　(閩侯鄉(xiāng)音 記者 吳國棋)