福州新聞網(wǎng)訊　12日,，記者從福州市地鐵1號(hào)線(xiàn)無(wú)障礙設(shè)計(jì)座談會(huì)了解到,，地鐵1號(hào)線(xiàn)車(chē)站的無(wú)障礙設(shè)計(jì)充分考慮到了老、弱,、病,、殘,、孕等群體的出行需求，確保有需求的人在乘坐地鐵時(shí)能夠安全,、方便地使用各種設(shè)施,。

　　在座談會(huì)上，地鐵公司的負(fù)責(zé)人詳細(xì)介紹了地鐵車(chē)站的無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)容,。在地鐵車(chē)站出入口,，出入口處與室外人行道考慮防淹，留有45厘米的高差,，全線(xiàn)出入口均考慮加蓋有棚,。出入口處的公共樓梯踏步高15厘米、寬30厘米,，兩側(cè)均設(shè)扶手,，踏步前緣設(shè)防滑條，并設(shè)置盲道(包括行進(jìn)盲道,、提示盲道)從室外人行道接入,，通往站廳至站臺(tái)(公共區(qū)中部)的無(wú)障礙電梯,，保證盲道的連續(xù)性,，下至站臺(tái)后，至最近兩線(xiàn)屏蔽門(mén)處設(shè)置,，等候列車(chē),。

　　除了從出入口處的無(wú)障礙設(shè)施進(jìn)入站廳，還可選擇乘坐無(wú)障礙電梯,。每個(gè)車(chē)站均設(shè)置有無(wú)障礙電梯,，一處由地面下至下一層站廳層,，另一處由站廳層下至站臺(tái)層，兩處無(wú)障礙電梯通過(guò)盲道相連,。其中出地面的無(wú)障礙電梯平臺(tái)比室外地面高45厘米,，并共同1.2米寬的1比12坡度坡道下至周邊人行道，坡道兩側(cè)設(shè)置高低橫桿扶手,，同時(shí)設(shè)置盲道接入市政道路用盲道,。電梯設(shè)置呼叫按鈕，轎廂內(nèi)三面設(shè)扶手,，并帶報(bào)層音響,，電梯按鈕帶選層選層按鈕。

　　通過(guò)出入口通道內(nèi)的盲道進(jìn)入站廳付費(fèi)區(qū),，行進(jìn)至客服中心,，在客服中心旁設(shè)有0.9米寬的無(wú)障礙寬通道閘機(jī)。從該閘機(jī)進(jìn)入付費(fèi)區(qū),，并通過(guò)無(wú)障礙電梯,，下至站臺(tái)層?？头行膬?nèi)有工作人員提供專(zhuān)項(xiàng)服務(wù),。

　　全線(xiàn)站廳層至出入口樓扶梯的通道均為無(wú)障礙通道，通道最小為5米寬,，連續(xù),、平整、防滑,，橫截溝處的雨水箅子孔洞寬度小于15毫米;通道,、公共區(qū)墻上的指示牌、廣告燈箱,、消火栓等設(shè)施與墻面平齊,。

　　從無(wú)障礙電梯下到站臺(tái)層后，通過(guò)無(wú)障礙設(shè)施到達(dá)屏蔽門(mén)處,，無(wú)障礙電梯連接盲道的專(zhuān)節(jié)車(chē)廂設(shè)1處輪椅席位,，其他車(chē)廂靠近車(chē)門(mén)處設(shè)有2處愛(ài)心專(zhuān)座。為了方便有需求的群體上下列車(chē),，站臺(tái)公共區(qū)與列車(chē)車(chē)廂地板面之間的高差,、縫隙加設(shè)防踏空橡膠條以解決相關(guān)問(wèn)題，增加乘客上下車(chē)的舒適感,，并減少安全隱患,。

　　據(jù)介紹，全線(xiàn)所有車(chē)站均單獨(dú)設(shè)置1個(gè)無(wú)障礙廁所,，設(shè)施包括1個(gè)無(wú)障礙側(cè)位(坐式)和一個(gè)無(wú)障礙洗手盆,，均帶有安全抓件,。廁所內(nèi)留有1.5米的回轉(zhuǎn)半徑，內(nèi)部設(shè)有掛衣鉤和呼叫按鈕,，與外部走道留有1厘米的高差,，并以斜面過(guò)渡，門(mén)洞寬1米,，入口處設(shè)有無(wú)障礙提示,。

　　在座談會(huì)上，福建省肢殘人協(xié)會(huì),、福建省盲人協(xié)會(huì),、福建省肢殘人協(xié)會(huì)無(wú)障礙委員會(huì)的殘疾朋友根據(jù)自己在其他城市乘坐地鐵發(fā)現(xiàn)的設(shè)施不足，及本群體出行的需求提出了多項(xiàng)建議,，地鐵公司負(fù)責(zé)人表示會(huì)再進(jìn)行調(diào)查論證,，根據(jù)實(shí)際情況加以采納。

　　(福州晚報(bào)記者 吳海洪)