福州這幾年建了不少立體停車場

　　福州新聞網(wǎng)11月17日訊 原本停10部車的位置,，“向天要空間”后可同時停幾十部車,。隨著私家車數(shù)量的增加，福州市區(qū)的停車壓力越來越大,，很多業(yè)內(nèi)人士都看好立體停車場的市場前景。不過,，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，雖然市民都為福州的立體停車場叫好,，但投資者卻面臨投資大、收益慢的困局,，行業(yè)發(fā)展難以進入快車道,。在這種情況下，業(yè)界希望能借鑒外地經(jīng)驗,，實行多元化經(jīng)營,，促進行業(yè)良性發(fā)展。

　　榕立體停車場 數(shù)量將快速增加

　　目前,，福州市的汽車保有量已超過70萬輛,，且每年以15%的速度增長。相比之下,，目前福州公共停車位數(shù)量僅有10.5萬個,，若按照汽車保有量與公共停車位5∶1的合理配比，福州公共停車位數(shù)量應達到14萬個,，這樣測算實際缺口達3.5萬個,，其中老城區(qū)缺少停車位的情況尤為嚴重。

　　如何解決停車位短缺的問題?與普通的地面停車場相比,，立體停車場可以更有效地利用土地資源,，在原本停放3輛車的地面上建起的立體停車場可以至少停5輛車。因此,，鼓勵立體停車場建設成為福州力推的一項政策,。例如，停車難問題較為突出的鼓樓區(qū)就制定了補短板行動計劃,，未來兩三年將大力推進立體停車場建設,，今年計劃新增988個泊車位，至后年新建18個停車場,，新增近2000個停車泊位,。根據(jù)計劃，金牛山公園南側(cè)將建設地上立體停車場,，泊位數(shù)109個;觀風亭將建設智能地下車庫,，泊位數(shù)84個;鑫滿大廈、南營巷,、鼓樓區(qū)委大院,、市土地交易中心、雙下路,、銘豪酒店,、建華支巷麥園地塊、坡下舊改地塊等處都將建設立體停車場。

　　為推進立體停車場建設,，福州市政府也一直鼓勵社會力量投資立體停車場,。2015年，鼓樓區(qū)在推進舊商務樓宇提升改造過程中,，也曾出臺幫助投資者辦理建審手續(xù),、給予參建立體停車場業(yè)主一定比例補貼的政策。

　　立體停車場 投資回報期長

　　“立體停車場同傳統(tǒng)停車場相比,，車輛由機械設備自動存放,，減少了車輛在車庫內(nèi)的迂行。但它也存在比較大的問題,，就是成本控制問題,。”福建省汽車服務行業(yè)協(xié)會人士說,，雖然立體停車場也就是機械式停車庫具有自動化程度高,、易于管理等優(yōu)勢，但缺點是每個車位的平均建設費用較高,，后期維保成本較高,，對駕駛員的停車技術(shù)要求相對較高，機械設備和控制系統(tǒng)存在故障風險,。

　　目前,，福州立體停車場收費標準為前2小時10元，往后每增加1小時收費增加5元,，收費標準與同地段的普通停車場一致,，但其造價成本更高。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,，立體停車場層數(shù)越多造價越高,，按單層算，單個車位造價在2萬元以上,，如果是5層以上的立體車庫,，單個車位造價要3萬多元,。全自動化的立體停車場的總造價更是超過200萬元,，回收成本的周期可能需要十幾年甚至更久。以車流量較大的醫(yī)院為例,，300個到500個車位的立體停車場需要耗費資金500萬元到800萬元,，按照每小時5元的收費標準，要好幾年才能收回成本,。而如果投資商業(yè)地產(chǎn)停車場收回成本的周期為8年至10年,，投資家庭住宅停車場則要超過15年。

　　在立體停車場的運營中還有其他附加成本,，如設備需要定期維護,、額外雇傭人員操作等,。按廠家的規(guī)定，車庫的維護費是每個車位每個月50元,，還不包括更換零件的費用,。另外，立體停車場需要人員來引導停車,，100個車位至少要有3個專職工作人員,。目前，已經(jīng)有市區(qū)的立體停車場經(jīng)營者出于降低成本的考慮,，干脆停用立體泊車設備,，造成資源浪費。

　　業(yè)界希望 擴大收入來源

　　“單純收停車費收益不高,，我們希望能出臺更多扶持政策,，擴大停車場收入的來源?！备Ｖ菀患伊Ⅲw停車企業(yè)的負責人許總說,，目前國內(nèi)的趨勢是，立體車庫會與車流較密集的城市綜合體合作,，建設立體車庫的同時提供車庫管理服務,。

　　許總說，今年5月,，杭州市政府出臺《鼓勵和推進杭州市區(qū)公共停車場產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的實施辦法》,，給予立體停車場的投資者更多好處，停車費不再是停車場的唯一收入,，其中直觀的一條是,，社會力量投資新建地上公共停車樓或地下公共停車泊位達到200個(含)以上的，可配建一定比例的商業(yè)面積,。這意味著,，只要規(guī)模夠大，可加入車輛清洗,、維修,、美容等商業(yè)設施，增加投資者的收入,。

　　另外,，在有的城市，投資公共停車場的運營單位在取得公共停車場的所有權(quán)并報批準同意后,，可將其整體轉(zhuǎn)讓或抵押(不得分割轉(zhuǎn)讓或銷售),。對于需要大投入的停車場來說，這一政策大幅提高了資金的使用效率，一些地段較好的車位將會受到資金的追捧,。其他的一些扶持政策還包括提供財政補助和稅收優(yōu)惠,、停車費自主定價、可設置廣告位等,，這樣既降低了投資成本,，又增加了投資者的收入來源。

　　(福州晚報首席記者 江海 文/攝)