原標(biāo)題：高德發(fā)布全國(guó)最堵10城排名

　　昨日上午,，高德交通發(fā)布的《2014年第二季度中國(guó)主要城市交通分析》顯示，在最擁堵的10個(gè)城市排位中,，上海超越北京,、杭州,，成為第二季度全國(guó)平均交通擁堵指數(shù)最高的城市。

　　重慶排第四位,，擁堵延時(shí)指數(shù)2.07,。這一數(shù)據(jù)，引發(fā)重慶網(wǎng)友爭(zhēng)議和業(yè)內(nèi)人士的反對(duì),。

　　數(shù)據(jù)怎樣采集?

　　統(tǒng)計(jì)早晚高峰主干道

　　昨日,，晨報(bào)記者與數(shù)據(jù)發(fā)布方(高德交通)取得聯(lián)系，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，此次的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)全部來(lái)源于實(shí)時(shí)交通系統(tǒng),，全國(guó)城市擁堵道路Top10的道路選取標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，均為大于2km的快速路,、主干道,，選取早高峰7:00-9:00、晚高峰5:00-7:00時(shí)段的數(shù)據(jù)作樣本,。

　　數(shù)據(jù)從哪里來(lái)?

　　地圖導(dǎo)航記錄樣本

　　實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)采集,，通常采用的是大量行業(yè)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛(如出租車(chē)、物流車(chē))作為浮動(dòng)車(chē),，通過(guò)GPS車(chē)輛裝置,、無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備，將車(chē)輛行駛信息,，如時(shí)間,、速度、坐標(biāo),、方向等實(shí)時(shí)傳送到浮動(dòng)車(chē)信息中心,，經(jīng)匯總、處理后生成實(shí)時(shí)路況信息,。

　　另一個(gè)重要數(shù)據(jù)來(lái)源于地圖導(dǎo)航,。地圖導(dǎo)航可以詳細(xì)記錄車(chē)主的出發(fā)地點(diǎn)、目的地,、旅行時(shí)間等,，每天可拿到幾十萬(wàn)份樣本，然后由專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行分析,，并累計(jì)成一個(gè)季度的數(shù)據(jù),。

　　聲音

　　市交管局秩序支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)魏偉：

　　主城3600公里干道，擁堵路段僅103公里

　　就10大擁堵城市排名,，市交管局秩序支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)魏偉表示,，選取城市部分主干道、依據(jù)早晚高峰時(shí)段的出行數(shù)據(jù)作擁堵延時(shí)指數(shù)計(jì)算,，只能說(shuō)明某一時(shí)段,、某個(gè)路段的交通運(yùn)行情況,，若以此呈現(xiàn)整個(gè)城市的道路交通，這一說(shuō)法不科學(xué),。

　　按照交管局的最新統(tǒng)計(jì),，主城區(qū)3600公里的城市干道上，擁堵路段103公里,，僅占3%,，堵點(diǎn)40余處，在國(guó)內(nèi)主要城市中算是較理想的道路標(biāo)準(zhǔn),。魏偉認(rèn)為,，判斷城市道路交通是否暢通，應(yīng)將城市所有干道和整體出行時(shí)間,、車(chē)速等指標(biāo)納入其中,。

　　“老重慶人應(yīng)該都清楚，主城交通最堵的除了大橋,，就是特大型立交,，比如新牌坊立交，它承擔(dān)了5個(gè)進(jìn)出口的交通壓力,?！蔽簜フf(shuō)，按照暢通工程的標(biāo)準(zhǔn),，機(jī)動(dòng)車(chē)通行某個(gè)路口時(shí),，若能在交通信號(hào)燈的三個(gè)周期內(nèi)通過(guò)，就算正常狀態(tài),。

　　重慶交大教授任其亮：

　　主城干道高峰平均車(chē)速24.5公里/小時(shí)

　　對(duì)于“擁堵延時(shí)指數(shù)”,，重慶交大教授任其亮認(rèn)為，它是判斷一個(gè)城市交通的重要指標(biāo),，但不能以點(diǎn)代面地作為唯一指標(biāo)，來(lái)衡量某地交通的整體運(yùn)行狀態(tài),。

　　今年5月,，市規(guī)劃局、市交通規(guī)劃研究院發(fā)布的《2013年重慶市都市區(qū)交通發(fā)展年度報(bào)告》顯示,，重慶機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量已達(dá)404.8萬(wàn)輛,。其中，僅主城區(qū)去年私家車(chē)就增加了9.9萬(wàn)輛,。

　　報(bào)告還有一組數(shù)據(jù)可以說(shuō)明問(wèn)題,。去年，主城區(qū)內(nèi)環(huán)以?xún)?nèi),，干道高峰時(shí)段平均車(chē)速為24.5公里/小時(shí),。任其亮說(shuō),，與國(guó)內(nèi)部分直轄市、省會(huì)城市對(duì)比,，重慶主城區(qū)干道平均車(chē)速,、交通運(yùn)行總體都處于國(guó)內(nèi)較好水平。

　　理性看待城市交通10大擁堵路段確實(shí)堵

　　針對(duì)重慶10大擁堵路段,，重慶交大教授任其亮的感受是,，這些路段在早晚高峰期確實(shí)比較堵，主要與兩個(gè)因素有關(guān)：土地功能運(yùn)用,、承擔(dān)交通運(yùn)輸功能的疊加,。

　　以新牌坊立交為例，重慶以北的渝北,、北部新區(qū)住宅區(qū)集中,，其土地承擔(dān)了大量的居住性功能，“居住在北邊的人,，工作又往往在商業(yè),、行政和就業(yè)崗位較集中的主城南部地區(qū)，每天大量的人需要通行新牌坊立交,，完成居住地到就業(yè)地的交通跨度,。”

　　再比如海峽路,，它是連接南岸與九龍坡,、陳家坪等地的干道，還擔(dān)負(fù)著主城前往湖北,、湖南,、重慶渝東南等地過(guò)境車(chē)輛的壓力，兩者疊加,，高峰期擁堵就很正常了,。

　　中國(guó)城市擁堵延時(shí)指數(shù)排名

　　上海市2.16

　　杭州市2.10

　　北京市2.09

　　重慶市2.07

　　深圳市2.05

　　廣州市2.02

　　福州市1.98

　　沈陽(yáng)市1.94

　　成都市1.93

　　濟(jì)南市1.91

　　上海以平均擁堵延時(shí)指數(shù)2.16，成為二季度全國(guó)最堵的城市,。重慶的平均擁堵延時(shí)指數(shù)為2.07,。這意味著，市民在擁堵時(shí)段通過(guò)同一條道路花費(fèi)時(shí)間是非擁堵?tīng)顟B(tài)時(shí)間的2倍以上,。

　　名詞解釋>

　　擁堵延時(shí)指數(shù)

　　是指高峰下的旅行時(shí)間除以暢通時(shí)旅行時(shí)間的倍數(shù),。比如，早高峰你從你家去辦公室上班可能需要50分鐘,，而通暢的情況只要20分鐘,，擁堵延時(shí)指數(shù)就是50/20，也就是2.5,。