中國“和諧號”動車組。(圖片來源：互聯(lián)網(wǎng))

　　新華網(wǎng)電   據(jù)新華國際客戶端報道,，中國國家發(fā)展改革委主任徐紹史作為習近平主席特使,，10日在雅加達向印度尼西亞總統(tǒng)佐科當面呈交中方關于雅加達-萬隆高速鐵路項目(簡稱“雅萬高鐵項目”)的可行性研究報告,。

　　鑒于日方此前已經(jīng)提交了有關這一項目的可研報告,，印尼經(jīng)濟統(tǒng)籌部長索菲安·查利爾當天在總統(tǒng)府表示,，隨著中方提交可研報告,，印尼政府將在11名咨詢顧問中指定1名對中日方案進行2到3周的研究,，之后便可公布結果,。他還強調(diào),，印尼政府擁有最終決定權。

　　【各項指標優(yōu)于其他國家】

　　根據(jù)中方代表團向媒體提供的通稿，新華國際客戶端了解到中方關于雅萬高鐵項目的方案具有以下5大特點,。

　　一是線路長,、站點多、時效快,。中方設計的雅萬高鐵全長150公里,，時速350公里，設有8個站點,，不僅有利于印尼民眾出行,，而且能夠明顯緩解雅加達、萬隆交通壓力,，最大程度發(fā)揮雅萬高鐵的經(jīng)濟和社會效益,。

　　二是報價不高，性價比好,?？們r、單價,、線路長度各項指標,，全面優(yōu)于其他國家。

　　三是融資條件更好,。采用美元和人民幣混合貸款方式,，貸款期限40年，寬限期10年,，利率水平非常具有競爭力,。

　　四是確保3年建成。作為世界上高鐵運營里程最長,、運送旅客最多的國家,，中國已經(jīng)做了全面的準備工作，有信心在今年9月開工,，2018年建成雅萬高鐵,。

　　五是合資經(jīng)營。中方選擇合資經(jīng)營模式,，與印尼企業(yè)共同承擔項目建設,、運營管理及項目可持續(xù)發(fā)展等方面的全部責任，并承諾向印尼轉(zhuǎn)移高鐵技術,，進行設備本地化生產(chǎn),，開展人員培訓，共同拓展第三方市場,。中方希望通過共建雅萬高鐵幫助印尼增強裝備制造能力,，提升工業(yè)化水平,，推動經(jīng)濟社會發(fā)展。

　　中方測算,，在項目施工中,，印尼方成分近60%，施工期間能夠為印尼每年提供近4萬個工作崗位,，項目還能給印尼帶來可觀的稅收收入,。

　　在戰(zhàn)略層面，中方希望以雅萬高鐵為起點,，全面加強與印尼的戰(zhàn)略對接和務實合作,，非常期待印尼“全球海洋支點”戰(zhàn)略與中方“海上絲綢之路”建設對接。

　　【日方是唯一競爭對手】

　　雅加達是印尼第一大城市,，萬隆為第三大城市,，萬隆海拔高出雅加達700米。由于兩城之間交通日益擁堵,，修建城際高鐵的計劃近年來逐漸提升日程,。

　　2011年，日本國際交通顧問公司對雅萬高鐵項目進行了可行性研究,。根據(jù)日方發(fā)布的可研報告,，雅萬高鐵全長144.6公里。按照規(guī)劃,，高鐵建成后,，雅加達和萬隆之間的通行時間將由2至3小時縮短為大約36分鐘，單程票價預計為20萬印尼盾(約合20美元),。

　　對于雅萬高鐵項目，日本態(tài)度十分積極,。日本首相安倍晉三今年3月與印尼總統(tǒng)佐科在東京舉行會談,，承諾在城市高鐵等項目的建設方面，日本將向印尼提供約1400億日元的貸款,。上月,，安倍特使和泉弘人前往印尼拜會總統(tǒng)佐科，并遞交了安倍的親筆信,，希望重點推動兩國在雅萬高鐵項目上的合作,。

　　與此同時，中方和印尼在雅萬高鐵項目上的合作也在展開,。在兩國領導人的見證下,，中國國家發(fā)改委與印尼國企部分別于今年3月和4月簽署了關于雅萬高鐵項目合作建設的諒解備忘錄和框架安排，明確使用中國技術,、中國標準,、中國設備,，建造設計時速為350公里的高鐵。

　　今年7月13日,，佐科在以建設高鐵為主題的內(nèi)閣會議上說,，他希望連接首都雅加達和萬隆的高鐵項目能夠在8月破土動工。

　　印尼經(jīng)濟統(tǒng)籌部長索菲安當日表示,，目前為止,，只有中國和日本兩國就這一項目進行了詳細的、全面的可行性研究,。為此,，印尼政府將舉辦一場“選美比賽”，聘請獨立,、可信賴,、沒有利益沖突的第三國咨詢公司作出評判。

　　【日媒稱日中競爭激烈】

　　日本《每日新聞》本月4日報道,，圍繞雅萬高鐵項目,，把基礎設施出口作為國家戰(zhàn)略的日中兩國將展開正面交鋒。

　　報道稱,，幾年前,，日本開始通過官方和民間兩種渠道向印尼兜售新干線模式，與印尼政府就開展詳細調(diào)查達成了協(xié)議,。然而,，去年就任的佐科總統(tǒng)對該計劃態(tài)度消極，而且宣布將與中國政府就引進高鐵開展調(diào)查,，日本相關人士對此感到擔憂,。

　　日方宣稱其高鐵具有節(jié)能、抗震和安全等方面的優(yōu)勢,。中方還沒有公布計劃,，但似乎稱其具有比日本更早完工、費用更低等優(yōu)勢,。

　　對于日中提出的方案,，印尼官方?jīng)]有明確表示青睞哪個。印尼國有企業(yè)部長麗妮·蘇馬爾諾說,，選擇哪一方的概率是五五分,。

　　【“親日部長”出局】

　　然而，印度尼西亞總統(tǒng)佐科12日宣布更換多名內(nèi)閣部長,，其中包括與日本關系密切的貿(mào)易部長拉赫馬特·戈貝爾,。日媒認為，這一重要的人事變動可能影響日本奪得雅加達-萬隆高鐵項目,。

　　現(xiàn)年52歲的戈貝爾畢業(yè)于日本中央大學,。新華國際客戶端在中央大學官網(wǎng)看到,，戈貝爾1987年畢業(yè)于中央大學商學院，是印日友好協(xié)會理事長,。這所大學于2014年贈予他名譽博士學位,。《日本經(jīng)濟新聞》稱戈貝爾為“知日派”,。

　　外交消息人士對共同社表示,，自印尼總統(tǒng)佐科去年10月執(zhí)政以來，戈貝爾一直充當日印兩國關系的“通道”,，因此,，他此次去職對于日本來說是個打擊。

　　共同社分析,，印尼內(nèi)閣此次重組使得“日本和印尼關系中的重要人士被趕出內(nèi)閣”,，這可能會降低日本奪得印尼高鐵項目的可能性。

　　當前,，印尼政府計劃修建首都雅加達至第三大城市萬隆的高速鐵路,，中國和日本都已提交可行性方案。

　　《雅加達郵報》報道,，印尼國家發(fā)展規(guī)劃部長安德里諾夫·哈尼亞戈11日表示,，印尼政府正在研究中日兩國提交的相關材料，印尼將在兩周內(nèi)做出決定,。

　　【撤換多名部長】

　　媒體報道,，除戈貝爾外，上任不滿一年的佐科總統(tǒng)還更換其他多名內(nèi)閣部長,，以應對國內(nèi)對政府經(jīng)濟工作的質(zhì)疑,。據(jù)統(tǒng)計，今年第二季度印尼國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增長只達到4.67%,，為近六年來最低,。

　　這次內(nèi)閣重組中，前印尼央行行長達爾明·納蘇蒂安代替索菲安·賈里爾擔任經(jīng)濟統(tǒng)籌部長,，一家私人股份公司負責人托馬斯·倫邦路代替戈貝爾擔任貿(mào)易部長。納蘇蒂安與倫邦路都有歐洲留學以及金融,、財政相關工作經(jīng)歷,。

　　有消息人士對路透社說，佐科此舉是為了打消印尼國內(nèi)對于本屆政府不全力支持外國投資的疑慮,。

　　此外,，政治法律安全統(tǒng)籌部長、海洋統(tǒng)籌部長,、國家發(fā)展規(guī)劃部長,、內(nèi)閣秘書也被替換,。

　　(新華網(wǎng) 記者 周檬 張偉 楊舟)