工地即景

　　福州日報訊 春節(jié)長假期間,，福州地鐵2號線攻堅不停工,。1500名工人奮戰(zhàn)在建設(shè)一線,，300名管理人員對每個作業(yè)面嚴(yán)防死守，150臺大型機(jī)械設(shè)備轟鳴不息,，確保工程順利推進(jìn),。

　　福州地鐵2號線厚庭站是全線兩個過江站點之一，厚庭—桔園洲區(qū)間長度2668米,，下穿烏龍江,，是2號線最長的盾構(gòu)區(qū)間。盾構(gòu)能否按時穿越烏龍江,，將影響全線工期,。據(jù)悉，區(qū)間兩臺盾構(gòu)機(jī)分別于去年8月和9月始發(fā)掘進(jìn),，目前均已掘進(jìn)至江底,，累計完成總量的30%，區(qū)間隧道計劃于今年11月實現(xiàn)洞通目標(biāo),。

　　昨日上午,，記者進(jìn)入地鐵2號線厚庭站隧道右線。隧道內(nèi)能聽到渣土正在通過傳送管運送的聲音,，還能看到電瓶車進(jìn)出運輸著管片,。步行600米之后，記者來到盾構(gòu)機(jī)所在的位置,，距離烏龍江水面25米,。

　　首次穿越烏龍江的風(fēng)險和意義并存。“有了1號線的經(jīng)驗,，我們在過江時選用了復(fù)合泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工,。”相關(guān)管理人員告訴記者,，烏龍江江底50%是沙層,，土壓平衡盾構(gòu)機(jī)不好控制壓力，容易隆起或下陷,，而泥水盾構(gòu)利用空氣可以精準(zhǔn)地控制壓力,。“目前工程進(jìn)行順利,，也證明了泥水盾構(gòu)比較適合福州地質(zhì),。至今，最大的隆起量只有3毫米,，下沉還不到3毫米,。”

　　重達(dá)600噸的盾構(gòu)機(jī)是“不老實“的,?！伴L時間不動，這個龐然大物就會慢慢下沉,。所以全線11臺盾構(gòu)機(jī)在春節(jié)期間都在不停掘進(jìn),。”上述管理人員告訴記者,。

　　正月初三起,，全線各停工站點陸續(xù)開工。初七后,，所有工點將全面恢復(fù)正常安全生產(chǎn)活動,。地鐵2號線22個站點已全面動工，其中沙堤站,、上街站,、福大站、厚庭站,、桔園洲站,、金祥站等6個站點完成主體結(jié)構(gòu)施工。盾構(gòu)方面,，全線18臺盾構(gòu)下井,，其中11臺完成始發(fā)，過閩江,、烏龍江的盾構(gòu)均已掘進(jìn)至江底,。

　　(福州日報 記者 莫思予/文 葉義斌/攝)