沙上區(qū)間左線貫通

　　東快訊 昨日，記者從閩侯縣政府獲悉,，由中國(guó)交建集團(tuán)第三航務(wù)工程局有限公司承建的地鐵2號(hào)線1標(biāo)段沙堤站—上街站區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱沙上區(qū)間)左線盾構(gòu)機(jī),，已于近日順利掘進(jìn)至上街站接收井,，較原計(jì)劃提前1個(gè)月貫通,。據(jù)悉,，該區(qū)間是地鐵2號(hào)線閩侯段最長(zhǎng)的區(qū)間,，也是目前為止土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)完成貫通的最長(zhǎng)隧道,。

　　沙上區(qū)間全長(zhǎng)1603米,，沿國(guó)賓大道鋪設(shè)。該區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜多變,，盾構(gòu)隧道穿越了大量的全斷面粗中砂層,、卵石層、淤泥質(zhì)軟土和粉質(zhì)粘土等不良地質(zhì)體,。全線地下承壓水埋深僅1.7米左右,，地下水壓大，賦存量豐富,，沿線地面建筑物眾多,，管線密布，先后穿越沙堤村居民樓,、邱陽(yáng)河,、沙堤大橋、地下室,、污水管等重大風(fēng)險(xiǎn)源,。

　　地鐵2號(hào)線1標(biāo)段項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在富水軟弱地質(zhì)中長(zhǎng)距離掘進(jìn),，對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀具耐磨性能,，盾構(gòu)機(jī)盾尾刷、鉸接密封系統(tǒng),、渣土改良系統(tǒng),、螺旋機(jī)出渣系統(tǒng)等，提出了更高的要求和巨大的挑戰(zhàn)。

　　去年12月28日,，該區(qū)間盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來(lái),，項(xiàng)目部工程技術(shù)人員通過(guò)科學(xué)組織、精細(xì)化施工,，不斷摸索總結(jié),，設(shè)定了各類地層中盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的最佳最優(yōu)參數(shù)，克服了土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在富水砂層始發(fā),、淺覆土下穿邱陽(yáng)河,、近距離側(cè)穿沙堤大橋、側(cè)穿地下室,，液化地層掘進(jìn)到達(dá)等施工困難,，解決了盾構(gòu)機(jī)在富水軟弱地層中掘進(jìn)施工姿態(tài)控制難、出渣易噴涌,、地面易坍塌,、管片易上浮、錯(cuò)臺(tái),、漏水,，小曲線掘進(jìn)等系列施工難題。

　　下一階段,，項(xiàng)目部將加大投入,、協(xié)調(diào)力度，力爭(zhēng)今年9月中旬前,，實(shí)現(xiàn)該區(qū)間右線盾構(gòu)隧道貫通,。

　　截至目前，地鐵2號(hào)線22站點(diǎn)全線開(kāi)工,，其中閩侯段除了蘇洋站外,，沙堤、上街,、金嶼,、福大等車站主體結(jié)構(gòu)都已封頂。目前地鐵2號(hào)線全線已完成工程量近70%,，根據(jù)目前的施工進(jìn)度,，明年4月底，2號(hào)線所有區(qū)間雙線將全部貫通,。

　　(東南快報(bào) 記者 劉興 通訊員 吳國(guó)棋 文/圖)