地鐵5號(hào)線荊農(nóng)區(qū)間雙線盾構(gòu)穿越閩江,。福州日報(bào)記者 葉義斌攝

　　福州日報(bào)訊（記者 林文婧）27日11時(shí)許,，隨著福州地鐵5號(hào)線荊溪新城站至農(nóng)林大學(xué)站區(qū)間（簡稱“荊農(nóng)區(qū)間”）隧道左線盾構(gòu)機(jī)順利穿越閩江，標(biāo)志著5號(hào)線全線唯一過江段雙線均已安全通過閩江,?！斑@意味著5號(hào)線施工難度最大,、風(fēng)險(xiǎn)最高的唯一過江段全部順利完工?！备Ｖ莸罔F第二項(xiàng)目部部長李成虎表示,。

　　據(jù)了解，荊農(nóng)區(qū)間是5號(hào)線的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),，區(qū)間左右線在淮安大橋西側(cè)下穿閩江,，過江段單線長度355米。

　　為應(yīng)對(duì)復(fù)雜地層,，光是在設(shè)備選型上,，福州地鐵集團(tuán)就召集專家開了10多次的盾構(gòu)選型及適應(yīng)性分析會(huì)，最終決定使用復(fù)合型泥水盾構(gòu)機(jī),，并進(jìn)行定制化改造,，使其既滿足長距離硬巖掘進(jìn)，又兼顧軟土及高水壓環(huán)境的施工,。同時(shí),，對(duì)盾構(gòu)刀盤、刀具進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì),，讓盾構(gòu)機(jī)具備安裝不同尺寸滾刀能力,，保證其在不同強(qiáng)度花崗巖地層中具備通用性，又保證在上軟下硬段和硬巖地層保持掘進(jìn)效率,。

　　在過去的20多天里,，重達(dá)500噸的定制款“鋼鐵龍”——復(fù)合型泥水盾構(gòu)機(jī)先后穿越軟土地層、上軟下硬地層以及硬巖地層,，順利下穿閩江,。目前在閩江南岸地下硬度達(dá)200兆帕的硬巖（相當(dāng)于1公分厚的鋼板硬度）中掘進(jìn)，平均每天掘進(jìn)7.2米,。

　　（福州日報(bào) 記者 林文婧）