市民翹首以盼的廈門地鐵，終于開建了,。

　　昨天,，導(dǎo)報(bào)記者從廈門市地鐵辦獲悉，廈門地鐵1號線近期陸續(xù)開工建設(shè),。這項(xiàng)作為落實(shí)“美麗廈門”戰(zhàn)略規(guī)劃的重大民生項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段,，廈門正式邁向了“軌道交通時(shí)代”。

　　地鐵1號線計(jì)劃2017年建成投入試運(yùn)行,，從鎮(zhèn)海路到廈門北站,，全程通行時(shí)間約為50分鐘。

　　全程通行時(shí)間約50分鐘

　　作為廈門市軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路,，軌道交通1號線沿城市重要的南北向發(fā)展軸建設(shè),，起點(diǎn)在鎮(zhèn)海路，途經(jīng)文園路,、湖濱中路,、湖濱南路,、嘉禾路出島;在高集海堤、集杏海堤則探出地面,，以高架和地面方式跨海;過海后又重新“鉆”入地下,，沿杏錦路、誠毅大街,、規(guī)劃中的珩山路,，最終到達(dá)廈門北站北廣場。

　　軌道交通1號線全長30.3公里,，從鎮(zhèn)海路至廈門北站,，全程設(shè)24個(gè)車站，廈門計(jì)劃2017年建成投入試運(yùn)行,。根據(jù)設(shè)計(jì),，廈門軌道交通1號線選用標(biāo)準(zhǔn)B型空調(diào)車輛，六輛車廂一個(gè)編組,，可載客約1400人,，全程通行時(shí)間約為50分鐘。

　　24個(gè)車站近期陸續(xù)建設(shè)

　　根據(jù)施工計(jì)劃,，從現(xiàn)在開始至明年4月前,，24個(gè)車站將陸續(xù)建設(shè)。為了減少對城市交通的影響,，廈門對主要道路一般“占一還一”,。即施工占用一個(gè)車道，必須通過改造增加一個(gè)車道,，使施工前,、施工后都保持一樣的車道數(shù)。因此,，在車站建設(shè)前,，還將進(jìn)行交通疏解道路的施工。

　　2.5米——這是軌道交通所有圍擋的統(tǒng)一高度,，確保建設(shè)現(xiàn)場全方位圍擋施工,，可以有效降低噪聲及作業(yè)影響。此外,，圍擋采取預(yù)制板形式制作拼裝,，不僅防撞還防臺(tái)風(fēng)。

　　釋 疑

　　高鐵建設(shè)如何不擾民

　　軌道交通1號線工程多數(shù)施工場地都處于城市中心區(qū),，為了把對市民生活的影響降到最低,，軌道1號線建立了工程文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理制度。

　　為了確保渣土運(yùn)輸不擾民,，軌道交通的土方運(yùn)輸車輛將會(huì)避開早晚交通高峰期,，同時(shí)嚴(yán)格按線路運(yùn)輸,，加蓋、防漏,、防滴水,，密閉運(yùn)輸，不超載,、冒載,、超速、沿途遺撒,。

　　為了最大程度地避免擾民,，軌道交通1號線施工嚴(yán)格控制噪音來源、采取降噪措施,、加強(qiáng)管理監(jiān)督,。要盡量避免高噪音設(shè)備在夜間(22：00-6：00)作業(yè)。最可能產(chǎn)生噪聲的鋼筋,，也全部放在專門的鋼筋加工廠里進(jìn)行加工后，再運(yùn)入施工現(xiàn)場,。

　　軌道交通1號線將采取多項(xiàng)措施控制揚(yáng)塵污染,。施工必須及時(shí)清運(yùn)廢料、垃圾,，并適量灑水,，保持路面濕潤。

　　(海峽導(dǎo)報(bào)記者 詹文 通訊員 李春妮/文 吳曉平/圖)

　　線路全長：30.3公里

　　起點(diǎn)在鎮(zhèn)海路,，途經(jīng)文園路,、湖濱中路、湖濱南路,、嘉禾路出島

　　跨海

　　在高集海堤,、集杏海堤探出地面，以高架和地面方式跨海

　　島外

　　過海后又“鉆”入地下,，沿杏錦路,、誠毅大街、規(guī)劃中的珩山路,，最終到達(dá)廈門北站北廣場

　　本報(bào)訊 (記者 殷磊 吳曉菁 通訊員 李春妮)市民朋友們翹首以盼的我市地鐵1號線工程近期陸續(xù)開工建設(shè),。這項(xiàng)作為落實(shí)“美麗廈門”戰(zhàn)略規(guī)劃的重大民生項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段，廈門正式邁向了“軌道交通時(shí)代”,。

　　作為我市軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路,，地鐵1號線沿城市重要的南北向發(fā)展軸建設(shè)，起點(diǎn)在鎮(zhèn)海路,，途經(jīng)文園路,、湖濱中路,、湖濱南路、嘉禾路出島;在高集海堤,、集杏海堤則探出地面,，以高架和地面方式跨海;過海后又重新“鉆”入地下，沿杏錦路,、誠毅大街,、規(guī)劃中的珩山路，最終到達(dá)廈門北站北廣場,。

　　地鐵1號線全長30.3公里,，從鎮(zhèn)海路至廈門北站，全程設(shè)24座車站,，我市計(jì)劃2017年建成投入試運(yùn)行,。根據(jù)設(shè)計(jì)，廈門地鐵1號線選用標(biāo)準(zhǔn)B型空調(diào)車輛,，六輛編組,，可載客約1400人，全程通行時(shí)間約為50分鐘,。

　　地鐵1號線是建設(shè)“美麗廈門”的一項(xiàng)民生工程,、便民工程，它不僅將從根本上改變城市的交通結(jié)構(gòu),、通行效率,，對整座城市發(fā)展空間的拓展、功能結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整,、中心城區(qū)的經(jīng)濟(jì)活力提升,、人居環(huán)境的改善，也都具有十分重要的意義,。

　　施工

　　應(yīng)對“陣痛”招數(shù)多

　　地鐵1號線工程多數(shù)施工場地都處于城市中心區(qū),，或位于交通主干道，或位于人流密集區(qū)域,，將不可避免地會(huì)給市民工作,、生活帶來“陣痛”。為了把影響降到最低,，軌道1號線建立工程文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理制度,，采取規(guī)范圍擋、統(tǒng)一棄渣,、降低噪音,、控制粉塵等多項(xiàng)措施確保工程文明施工。

　　道路交通：“占一還一”

　　根據(jù)施工計(jì)劃，從現(xiàn)在開始至明年4月前,，24個(gè)車站將陸續(xù)建設(shè),。為了減少對城市交通的影響，我市對主要道路一般“占一還一”(即施工占用一個(gè)車道,，必須通過改造增加一個(gè)車道,，使施工前、施工后都保持一樣的車道數(shù)),，因此,，在車站建設(shè)前，還將進(jìn)行交通疏解道路的施工,。

　　施工圍擋：防噪防撞防臺(tái)風(fēng)

　　2.5米——這是軌道交通所有圍擋的統(tǒng)一高度,，確保建設(shè)現(xiàn)場全方位圍擋施工，可以有效降低噪聲及作業(yè)影響,。此外,，圍擋采取預(yù)制板形式制作拼裝，不僅防撞還防臺(tái)風(fēng),。

　　渣土運(yùn)輸：避開高峰 劃定線路

　　為了確保渣土運(yùn)輸不擾民,，軌道交通的土方運(yùn)輸車輛將會(huì)避開早晚交通高峰期運(yùn)輸，同時(shí)嚴(yán)格按線路運(yùn)輸,，加蓋,、防漏、防滴水,，密閉運(yùn)輸，不超載,、冒載,、超速、沿途遺撒,。

　　施工噪音：高噪音設(shè)備夜間熄火

　　地鐵1號線施工嚴(yán)格控制噪音來源,，采取降噪措施，加強(qiáng)管理監(jiān)督,。對于需要連續(xù)作業(yè)的,，將采取降噪措施，盡量避免高噪音設(shè)備在夜間(22:00-6:00)作業(yè),。最可能產(chǎn)生噪聲的鋼筋,，也全部放在專門的鋼筋加工廠里進(jìn)行加工后，再運(yùn)入施工現(xiàn)場,，最大限度地減少噪音,。

　　揚(yáng)塵污染：灑水降塵

　　地鐵1號線施工必須及時(shí)清運(yùn)廢料、垃圾,，并適量灑水,，保持路面濕潤,。在施工過程中，市有關(guān)部門和參建單位將加強(qiáng)現(xiàn)場管理,，改進(jìn)施工方法,，優(yōu)化交通組織，盡可能減少對城市交通和市民生活的影響,。

　　廈門軌道交通1號線開建 跨海入地全程通行50分鐘

　　廈門網(wǎng)-海西晨報(bào)訊(記者 陳光豪 通訊員 李春妮)市民翹首以盼的廈門市軌道交通1號線工程近期陸續(xù)開工建設(shè),。記者昨日從廈門市地鐵辦獲悉，這項(xiàng)落實(shí)“美麗廈門”戰(zhàn)略規(guī)劃的重大民生項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段,，廈門正式邁向“軌道交通時(shí)代”,。

　　作為廈門市軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路，軌道交通1號線沿城市重要的南北向發(fā)展軸建設(shè),，起點(diǎn)在鎮(zhèn)海路,，途經(jīng)文園路、湖濱中路,、湖濱南路,、嘉禾路出島;在高集海堤、集杏海堤則探出地面,，以高架和地面方式跨海;過海后又重新“鉆”入地下,，沿杏錦路、誠毅大街,、規(guī)劃中的珩山路,，最終到達(dá)廈門北站北廣場。

　　軌道交通1號線全長30.3公里,，從鎮(zhèn)海路至廈門北站,，全程設(shè)24個(gè)車站，廈門市計(jì)劃2017年建成投入試運(yùn)行,。根據(jù)設(shè)計(jì),，廈門軌道交通1號線選用標(biāo)準(zhǔn)B型空調(diào)車輛，六輛編組,，可載客約1400人,，全程通行時(shí)間約為50分鐘。

　　軌道交通1號線是建設(shè)“美麗廈門”的一項(xiàng)民生工程,、便民工程,，它不僅將從根本上改變城市的交通結(jié)構(gòu)、通行效率,，對整座城市發(fā)展空間的拓展,、功能結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整、中心城區(qū)的經(jīng)濟(jì)活力提升、人居環(huán)境的改善,，也都具有十分重要的意義,。

　　相關(guān)鏈接

　　軌道交通1號線工程多數(shù)施工場地都處于城市中心區(qū)，或位于交通主干道,，或位于人流密集區(qū)域,，不可避免地會(huì)給市民工作、生活帶來“陣痛”,。為把影響降到最低,，軌道1號線建立了工程文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理制度，采取規(guī)范圍擋,、統(tǒng)一棄渣,、降低噪音、控制粉塵等多項(xiàng)措施確保工程文明施工,。

　　根據(jù)施工計(jì)劃,，從現(xiàn)在開始至明年4月前，24個(gè)車站將陸續(xù)建設(shè),。為了減少對城市交通的影響,，廈門對主要道路一般“占一還一”(即施工占用一個(gè)車道，必須通過改造增加一個(gè)車道,，使施工前后都保持一樣的車道數(shù)),，因此，在車站建設(shè)前,，還將進(jìn)行交通疏解道路的施工,。

　　2.5米——這是軌道交通所有圍擋的統(tǒng)一高度，確保建設(shè)現(xiàn)場全方位圍擋施工,，可以有效降低噪聲及作業(yè)影響,。此外，圍擋采取預(yù)制板形式制作拼裝,，不僅防撞還防臺(tái)風(fēng)。

　　為了確保渣土運(yùn)輸不擾民,，軌道交通的土方運(yùn)輸車輛將會(huì)避開早晚交通高峰期運(yùn)輸,，同時(shí)嚴(yán)格按線路運(yùn)輸，加蓋,、防漏,、防滴水，密閉運(yùn)輸,，不超載,、冒載、超速、沿途遺撒,。

　　為了最大限度地避免擾民,，軌道交通1號線施工嚴(yán)格控制噪音來源，采取降噪措施加強(qiáng)管理監(jiān)督,。對于需要連續(xù)作業(yè)的,，將采取降噪措施，盡量避免高噪音設(shè)備在夜間(22:00—次日6:00)作業(yè),。最可能產(chǎn)生噪聲的鋼筋,，也全部放在專門的鋼筋加工廠里進(jìn)行加工后，再運(yùn)入施工現(xiàn)場,，最大限度地減少噪音污染,。

　　軌道交通1號線將采取多項(xiàng)措施控制揚(yáng)塵污染。按要求,，施工必須及時(shí)清運(yùn)廢料,、垃圾，并適量灑水,，保持路面濕潤,。特別是當(dāng)氣候干燥有大風(fēng)時(shí)，會(huì)通過灑水等措施來降塵,，減少灰塵對環(huán)境的污染,。

　　在施工過程中，市有關(guān)部門和參建單位將加強(qiáng)現(xiàn)場管理,，改進(jìn)施工方法,，優(yōu)化交通組織，盡可能減少對城市交通和市民生活的影響,。

　　中新社廈門11月13日電 (楊伏山 李春妮)廈門市地鐵辦公室13日對外發(fā)布消息稱,，該市重大民生項(xiàng)目——軌道一號線已于近期陸續(xù)開工建設(shè)。

　　這條全長30.3公里的地鐵,，計(jì)劃于2017年建成投入試運(yùn)行,，福建沿海特區(qū)廈門由此邁向“軌道交通時(shí)代”。

　　據(jù)介紹,，作為該市軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路,，此次開建的軌道交通一號線，沿城市重要的南北向發(fā)展軸建設(shè),，起點(diǎn)設(shè)在鎮(zhèn)海路,，途經(jīng)文園路、湖濱中路,、湖濱南路,、嘉禾路出島;在高集海堤,、集杏海堤則探出地面，以高架和地面方式跨海;過海后又重新“鉆”入地下,，沿杏錦路,、誠毅大街、規(guī)劃中的珩山路,，最終到達(dá)廈門北站北廣場,。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)，廈門首條地鐵,，全程設(shè)24座車站,，選用標(biāo)準(zhǔn)B型空調(diào)車輛，六輛編組,，可載客約1400人,，全程通行時(shí)間約為50分鐘。

　　此間觀察人士稱,，軌道交通1號線作為建設(shè)“美麗廈門”的一項(xiàng)民生工程,、便民工程，將從根本上改變城市交通結(jié)構(gòu),、通行效率,，對整座城市發(fā)展空間的拓展、功能結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整,、中心城區(qū)的經(jīng)濟(jì)活力提升,、人居環(huán)境的改善，均具重要意義,。