海都訊  備受矚目的福廈高鐵與廈漳城際鐵路又有新進(jìn)展,，記者從中鐵總公司鑒定中心組織開展的多個(gè)評估會了解到,，這兩條新建線路不僅將把閩南地區(qū)融入全國高鐵版圖中,，多項(xiàng)工程還有望創(chuàng)下中國內(nèi)地的第一。

　　福廈高鐵有望2019年通車

　　近日,，中國鐵路總公司鑒定中心在廈門組織開展了福州至廈門客運(yùn)專線可研評估,。專家組進(jìn)行了實(shí)地踏勘與調(diào)研，對可研報(bào)告中的線路方案,、站場設(shè)置,、運(yùn)量預(yù)測、資金估算以及土地綜合開發(fā)等方面提出了全面系統(tǒng)的評估意見,。

　　根據(jù)近期的可研評估工作,，福廈客專線路有了大致確定的走向和沿途設(shè)站規(guī)劃,。該線路正線貫通長度約為297公里，其中新建251公里,，利用既有線46公里,，全線設(shè)福州,、福州南,、福清、莆田,、泉港,、泉州南、晉江南,、廈門北,、漳州等9個(gè)車站。本線設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí),，投資估算總額約505億元,，這意味著，今后從福州到廈門,，高鐵將在1小時(shí)左右抵達(dá),。

　　專家介紹，高鐵本身使用的就是動車組,，在中國將時(shí)速300公里級別的動車組跑的線路叫高鐵,。

　　福廈高鐵的可行性研究報(bào)告還有待相關(guān)部門審批。如果進(jìn)展順利,，福廈高鐵項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程將在今年底動工,，2016年全面開工建設(shè)，有望于2019年竣工,。

　　據(jù)介紹,，福廈高鐵建成后，從廈門進(jìn)京的高鐵列車運(yùn)行時(shí)間,，有望從目前的10多個(gè)小時(shí)壓縮到8小時(shí)多,，進(jìn)一步拉近閩南與其他地域的時(shí)空距離。根據(jù)規(guī)劃,，鐵路站點(diǎn)周邊,，還將試探進(jìn)行新城建設(shè)，包括居住,、辦公,、商圈等一系列業(yè)態(tài)。

　　廈漳城際鐵路有望建海底隧道

　　除福廈高鐵外,，廈漳城際鐵路環(huán)線也備受矚目,。記者了解到,，該線路由南北兩條線路組成，其中南環(huán)線由漳州市區(qū)引出,，經(jīng)港尾通過海底隧道至廈門站,，線路利用部分在建的港尾鐵路，并增建第二線,，長度約69公里,。而北環(huán)線從漳州市區(qū)引出，經(jīng)角美至廈門站,，利用并改造部分鷹廈鐵路,，長度約62公里。南環(huán)線與北環(huán)線形成廈漳城際鐵路環(huán)線,，通過合理運(yùn)輸組織開行環(huán)線城際列車,。

　　據(jù)了解，建設(shè)鐵路海底隧道,，廈漳城際鐵路有望成為中國內(nèi)地的第一條,。此前，煙臺至大連的鐵路海底隧道曾被提出,，但是這個(gè)項(xiàng)目暫未有確定的開工消息,，因此，廈漳城際鐵路有望拔得頭籌,。

　　□鏈接

　　日本青函隧道是目前世界上最長的一條能通行火車的海底隧道,，連接日本本州青森地區(qū)與北海道函館。青函隧道為雙線隧道,，全長為53.9公里,，其中海底部分為23.3公里。目前,，新干線可在青函隧道以200公里的時(shí)速運(yùn)行,。隧道內(nèi)建有兩座避難車站和8個(gè)熱感應(yīng)點(diǎn)，裝有火災(zāi)探測器,、自動噴水滅火裝置,、地震早期探測系統(tǒng)、漏水探測器等設(shè)備,。一旦發(fā)生危險(xiǎn),，列車可迅速就近駛?cè)氡茈y車站，乘客可通過兩側(cè)能收容上千人的避難所脫離險(xiǎn)境,。

　　國內(nèi)第一座水下鐵路隧道——獅子洋隧道,，是廣深港高鐵專線中的一段，全長10.8公里,，穿珠江而過,，其中水底部分3.3公里,，最深處位于水面以下60米。隧道穿越小虎瀝,、沙仔瀝,、獅子洋三條水道。

　　(海峽都市報(bào)  記者 楊陽)